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9月11日的资金流向数据方面，主力资金净流出47.33万元，占总成交额1.3%，游资资金净流出172.65万元，占总成交额4.74%，散户资金净流入219.98万元，占总成交额6.04%。

南都讯 记者王子黎 发自北京 据商务部官网消息，10月30日，商务部新闻发言人就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问。

发言人表示，中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

当地时间10月29日，欧盟委员会正式宣布结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税。相关决定预计将于当地时间30日在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于31日起正式实施。

根据此次调查，被抽样的中国出口生产商将被征收不同幅度的反补贴税，其中比亚迪为17%、吉利18.8%、上汽集团35.3%；其他合作公司将被征收20.7%的关税；在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税；所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。

中方对此裁决结果表示不认同、不接受，并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方表示将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

同时，中方也注意到，欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，也一直在为此做出最大努力。

据公开报道显示，此前商务部部长王文涛曾同欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯展开视频会谈，双方就欧盟对华电动汽车反补贴案进行专业、务实、坦诚、建设性的交流，并达成了同意开展进一步磋商的重要共识。

不仅如此，在新一阶段的磋商谈判中，双方表示将坚持最核心原则——价格承诺作为解决途径，即双方通过平等协商，确定一个都可以接受的中国电动汽车对欧最低出口价格，出口商承诺其出口价格不低于这个数字。

但从此次反补贴调查结果显示，欧方缺乏与中方同等的信任和诚意。据公开媒体报道，欧方在谈判过程中，甚至采用“阴阳手段”，试图绕开中国政府与个别企业单独谈判，并且还在用其他手段，试图拖延谈判。

10月30日，商务部新闻发言人称，目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。

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